目前，中產(chǎn)階級消費群體在中國正成為強勢增長的一股力量，而中產(chǎn)階級是怎樣的一個群體，又會對在華企業(yè)產(chǎn)生怎樣的影響?隨著中產(chǎn)階級消費群體不斷增長，道達爾集團采取了怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略?讓我們來聽聽道達爾潤滑油中國董事總經(jīng)理戴偉明談不斷增長的中產(chǎn)階級消費群體對道達爾集團未來發(fā)展機會的影響。

　　根據(jù)2015年度瑞士信貸集團的最新研究顯示，中國的中產(chǎn)階層今后將會成為世界上最重要的群體，這是一個由一億九百萬人口構(gòu)成的群體階層，而美國這個階層的人數(shù)在九千二百萬左右。更有意思的是：依據(jù)這一研究結(jié)果 , 中國的中產(chǎn)階層并不是依據(jù)其收入多寡來劃分的，而是依據(jù)其財富范圍來劃分，也就是說他們具有機動而靈活地克服暫時困難的能力，比如失業(yè)帶來的損失。繼中國和美國之后，最大的中產(chǎn)階層群體可能來自于日本，接著就是意大利、德國、英國、法國、印度，西班牙以及韓國。依據(jù)麥肯錫事務(wù)所的一份最新研究成果顯示，從現(xiàn)在到2025年，四分之三的中國城市居民將會進入中產(chǎn)階層。

　　在經(jīng)濟發(fā)展明顯放緩的背景下，中產(chǎn)階級消費群體不斷增加的這股力量是否能為道達爾在華業(yè)務(wù)提供機會?

　　確切地講，像其他許多企業(yè)一樣，道達爾集團抓住了中國中產(chǎn)階層不斷增長的這一機遇。雖然金融和房地產(chǎn)等相關(guān)實體經(jīng)濟發(fā)展明顯放緩，我們不得不重新考慮業(yè)務(wù)模式，但中國的潛力還是非常強勁的：中國的人車配比率為每百人 8.8 輛車，而日本為每百人31.8輛車，韓國為每百人47.8輛車，因此在這方面中國存在很大的增長空間。

　　道達爾集團如何應(yīng)對中國中產(chǎn)階層消費群體的發(fā)展?

　　道達爾集團制定了長期的品牌形象戰(zhàn)略，并不斷加強品牌建設(shè)的投入。自2012年以來，我們不斷在宣傳方面進行投資，并在一些宣傳渠道加大投資比重，這些渠道包括傳統(tǒng)媒體以及數(shù)字化平臺。這些品牌活動使得道達爾受眾更廣泛，而非僅局限于沿海發(fā)達地區(qū)。道達爾集團的另一重要品牌戰(zhàn)略是與體育賽事的合作。長久以來，道達爾一直積極支持世界級的賽車項目，而且還聯(lián)手羽毛球世界聯(lián)合會，助力中國羽毛球運動。例如2015年的五月中旬的東莞蘇迪曼杯，當(dāng)中國贏得比賽時，大約有一億的電視觀眾在觀看比賽。同時道達爾還參與了戴維斯杯國際網(wǎng)球錦標(biāo)賽。通過這些宣傳活動，道達爾有效地觸及到了中國的中產(chǎn)階層。

　　面對中國本土汽車品牌這一不容小覷的力量，道達爾的發(fā)展戰(zhàn)略是否行之有效?

　　對道達爾而言，正如眾多的制造商一樣，我們追求的是成本效率，而不僅僅是最低成本戰(zhàn)略。截止2015年7月底，中國本土的汽車廠商占道達爾總銷售權(quán)重的36% ，而一年前為31%。從這個意義上講，道達爾是中國本土汽車廠商優(yōu)先選擇的合作伙伴，例如長城汽車、上汽通用五菱、華晨汽車以及比亞迪汽車。道達爾與這些品牌建立了商業(yè)與技術(shù)層面的多方合作，從而保證道達爾在華的長期立足和發(fā)展。